中企在北美两大展会上的“冷”与“热”

在不久前完结的美国拉斯维加斯消费电子展(CES)上，多达1500家中国企业展览，其中一些企业带给的纯电动汽车、自动驾驶技术等备受瞩目。一时之间，中国神车、中国白科技受到各路媒体热议。

但正在底特律举办的北美国际汽车展上，展览中国企业却为数寥寥，不受关注度也比较较低。在两大北美年度最重要的展览上，是什么导致这种冷鲜明，而这种鲜明对中国产业发展又意味著什么？无论是在CES，还是在底特律车展，只不过有一个相近的注目焦点未来。什么是汽车行业的未来？什么是汽车行业技术发展的未来？两大展会上展览厂商的答案大同小异：汽车行业的自动化和电动化。

不过，在CES上所辩论的未来，和底特律车展上辩论的未来，却具备时间维度上的差异。CES上眼花缭乱的概念车和技术，射击的是10年、20年之后甚至是更加近的未来。

在这种由高科技企业所刻画的未来中，自动驾驶的电动车不仅是交通运输工具，也是移动娱乐终端、物联网一环、大数据来源而在底特律车展上，虽然企业也在谈论电动简化和自动化的未来，但这种未来意味着是三五年、最少不多达10年的未来。无论是在本届展览上宣告投资110亿美元研发电动车的福特，还是带给显电动i3、混合动力i8跑车的宝马，他们所考虑到的未来是2022或2025。有所不同的未来观带给对创意的有所不同解读。

由科技企业主导的CES所展出的未来是颠覆性、革命性的。一些此前名不见经传的中国企业，一经常出现之后带给令人为之一怒的颠覆性产品，例如享有纵贯中控台的50英寸巨屏的拜腾汽车。

而在汽车厂商主导的底特律车展，未来更好是延续性的。在这里所看见的创意，是一种递归创意，即通过一代一代产品的升级来构建创意优化。有所不同的未来观、有所不同的创意理念，其背后是有所不同的技术力量和有所不同的资本力量。

在CES，引发国际注目的中国企业大多是科技创新企业，甚至是科技初创企业，他们的背后是风险投资资本。有些企业展览，是为展出技术，展出可能性，也是为更佳更有风投投资。而在底特律，展览的皆为汽车专业领域的传统大企业，像福特、飞驰这样的企业都有多达百年的历史。

以他们为中心，环绕着汇集了无数零配件供应商、产业链、产业集群，其背后是产业资本。这些企业展览是为了展出产品，也是为了更有更加多消费者。正是因为这种差异，CES上的很多企业很有可能还没作出一件能让消费者买单的产品，但他们可以更有很大的注目，有可能更有到金额难以置信的风险投资。

这些企业即便告终，损失的只是创业人的热情和投资人的钱。而在底特律车展，所有厂商都在战战兢兢地做到着实实在在的产品。如果产品告终、发展路线经常出现偏差，或者是一场经济危机，都有可能烧掉一个百年企业；而一个企业倒地，背后是一整条供应链的倒地，是无数工人失业。中国企业在CES上的热，与在底特律车展上的冷，由此可以获得合理说明。

中国享有大量具备全球背景、全球眼光的科技创新企业，享有全球少见的创新动力和企业家精神，中国企业和企业家都期望通过革命性的科技创新，来构建急弯转弯。但中国的制造业基础和品牌建设，和美日欧比起仍有较小差距。北美国际汽车展继续执行董事罗德艾伯特对新华社记者说道，中国企业在新能源、互联网和自动驾驶方面具备显著的后发优势。

不过，将这种优势转化成为消费者不愿出售的明确产品，并通过合理供应链、合理生产能力以合理的价格生产出来，这对中国企业来说才是确实的考验所在。如果无法构建这种突破，那么在CES上的热潮只不过是创意泡沫罢了。在CES上更有眼球，必须有讲故事能力；而在底特律车展更有眼球，要有做到产品能力。

从拉斯维加斯到底特律，实则就就是指讲故事能力到做到产品能力的迈向。中国企业在CES上大热，有一点祝贺；但中国企业在底特律车展的冷清，某种程度有一点深思。

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