1月劲增39.3% 奔驰开年就向奥迪宣战？

年还没过完了，飞驰就已屡屡发布了两份成绩单：一份是来自戴姆勒集团2016年的年报，一份是梅赛德斯-飞驰2017年1月的全球销量。前者表明了戴姆勒集团在2016年极强的盈利能力，后者则表明出有：刚刚开始的2017年，豪华车市场的格局有可能将之后被飞驰改写。距离飞驰宣告复位全球豪华车销量第一的1月9日，意味着过去将近一个月。飞驰再度宣告，2017年1月，梅赛德斯-飞驰在全球销售178467辆，同比快速增长18.3%，并在还包括德国、瑞士、葡萄牙、日本、美国和加拿大在内的区域市场上，获得高档车销量冠军。

而在中国，飞驰1月份单月销量则超过58799辆，同比劲减39.3%。这个成绩，也是目前有数数据中，中国豪华车市场在1月份的最低销量2016年1月，中国豪华车市场冠军奥迪的销量为54402辆，而当时飞驰的销量仅有为42671辆。此外，58799辆这个成绩亦创下了飞驰有史以来在中国市场的单月销量记录，远超过其之前单月最低销量整整12000台。

有意思的是，奥迪仍未发布自己在2017年1月份的销量，但是所乘仕为首曾多次在之前的《月读书车市2016年奢华品牌销量盘点》中认为，奥迪在2016年12月的销量较低得不长时间，所乘仕为首牵头创始人JackieLXX则分析：一汽-大众在2016年12月秘藏了10万辆销量之虎，其中奥迪应当不会占2.5万辆的样子。那么，揭露谜底的奥迪在2017年1月份的销量，只不过并不一定会比飞驰较低。因为大家都不懂的原因，进年第一个月的销量并无法体现市场的真实情况。

有的品牌为了冲量，不会欠下下一年进年的销量；而已完成了预期任务的品牌则不会自由选择将多余的销量计算出来在进年。似乎，构建了倒数47个月快速增长的飞驰归属于后者，成功挽回2016年中国奢华品牌冠军方位的奥迪也归属于后者，因此1月份单月销量冠军到底鹿死谁手只不过并未必具备过于多探究价值。所乘仕为首指出，飞驰如此高调的开场，则向市场传送出有另一面的信息：在成功夺下全球冠军之后，2017年，飞驰在中国市场的输掉有可能仍然是好基友宝马，而是根本没被其他品牌打破过的奥迪。

却是无论在老家德国还是最不具风向标意义的北美，甚至在日本市场都统统夺下了细分市场第一的飞驰，中国市场的意义不言而喻。从产品结构上来看，全新E级车去年投入之后，今年转入月放量期；GLC基本上是有多少买多少的状态，投入早已两年多的C级车则早于早已坐稳了同级冠军，GLA销量平稳并将在今年步入中期改款，四款国产车型堪称无一短板。

进口车型方面飞驰则享有着最强劲也最原始的轿跑车、跑车、性能车、SUV及豪华轿车产品阵容，S级轿车今年也将步入中期改款。此外，smart也在中国市场刷新了新的销售纪录。反观奥迪，2016年集中于投入了还包括全新A4L在内的数款新品之后，2017年特别是在在国产新车方面没重磅产品发售；今年的新车重头戏似乎在宝马身上，将要投入的全新5系作为细分市场的意味著霸主，对整体市场南北将起着决定性起到。

但所乘仕为首仍然指出，2017年牌面最差的还是飞驰：宝马5系由的产品优势否需要抵销旧款产品的现有优惠将是个大问题是要利润还是要销量，宝马面前的这道选择题只不过并很差做到。此外，奥迪A3热卖现况之下，宝马1系三厢轿车也将要上市，输掉们在年轻化入门小车的布局上毫无疑问又慢了一步，而飞驰NGCC工厂自从启用之后，除GLA之外，仍然谣传还有一款小型车要在这里生产到底是谁？到底还要到多久？所乘仕为首坚信这不仅是牵涉到整个三强名列格局的关键，更加将是奢华品牌对主流品牌份额的再度冲击。不仅如此，不容忽视的还有奢华品牌第二阵营所乘仕为首了解到，凯迪拉克2017年1月份的中国销量为18011台，同比快速增长超过116%，中国奢华品牌细分市场进年的一张张数据报表就令人瞠目结舌，最有想象力的行业专家难道也无以想象到当下现实，更加无以预测今年的走势！2017年才刚刚开始，我们早已气味了硝烟的味道。

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