中方承建内马铁路遭首都野保、环保活跃人士示威抗议，项目运营风险预警

国际环保在线讯，2018年3月1日，肯尼亚大城内罗毕（Nairobi）当地时间10点至14点，肯尼亚野生动物保护联盟等野保、环保非政府的组织的几十名活跃分子集会示威，自乌胡鲁公园（Uhuru Park）经由总统府至肯尼亚铁路公司总部，抗议尼克政府“行径”违反法院复工禁令而容许某中资企业之后在国家公园（Nairobi National Park）动物保护区展开内罗毕-马拉巴标轨铁路(内马铁路)一期工程内罗毕-纳瓦沙段（Nairobi-Naivasha）的高架铁路段施工，拒绝接受该路线转入国家公园，并威胁将对尼克政府与中方企业采行更进一步法律行动。回应，中企发言人回应，中方当前在该公园内的施工作业几乎合法合规。未来数日，不回避该事件先前持续烘烤，当地诸社会团体或赞成党派再度举办类似于抗议示威，或我项目建设运营与项目前进遭到实际影响的有可能。

iCover全球安全性研究信息数据库表明，内马铁路是蒙内铁路的延长线，全长489.5公里，起于尼克大城内罗毕，相接尼克-乌（腊约）边境的马拉巴（Malaba），是东非标准轨铁路网（SGR）的第二段。其中，内罗毕-纳瓦沙段全长120公里，项目金额14.8亿美元，由中国某银行获取贷款反对。该项目竣工后将与蒙内铁路和规划中的乌干达境内铁路连为一体，很大地推展该地区一体化进程。

中企发言人称之为，中方在2017年1月取得尼克国家环保局对该方案环评证书的基础上，2018年1月26日更进一步取得业主尼克铁路公司及尼克野生动物保护局（KWS）的月国家发改委，在尼克野保局（KWS）巡警的维护下，近期方启动内罗毕国家公园内的施工作业。有关情资表明，内马铁路一期内罗毕-纳瓦沙段设计之初共考虑到7条路线方案，其中2条不通过内罗毕国家公园。尼克政府称之为，目前的方案系由成本效益最大化、技术最不切实际的。尼克铁路公司也称之为，已将铁轨高架支柱完备野保伪装成，尽可能减震降尘以增加环境污染、确保区内动物活动权利。

尼克野保局（KWS）现任主席Richard Leakey也回应，高架铁路会损害动物，因此是最佳方案，但仍遭到当地野保、环保团体反感杯葛。早前曾有环保的组织于2016年将此事告上法庭，取消工程。此外，iCover平台数据库还表明，2018年2月27日得知，肯尼亚西部瓦辛基苏郡（Uasin Gishu）Soy镇，某承建商该郡首府埃尔多雷特（Eldoret）-Kiplombe-Soy-Kipsangui-Kabenes公路的中资企业项目驻地外，当地部分修路工人集会示威，拒绝中国承包商提高工作条件、提升工资待遇，并威胁在上述问题并未彻底解决前会停工。

此事现继续平息，但有关情资表明，不回避该事件重复或更进一步升级并影响工期的有可能。

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